Modele degrade long

Ce qui signifie simplement: l`énergie calorique du combustible fossile peut être 40 fois plus élevée que ce qui est stocké dans le même kilogramme d`une batterie. Mais l`équation finale donne juste un ratio de 10:1 pour la même comparaison. Et que-un moteur électrique est environ le quart du poids d`un moteur à combustion. C`est pour une raison qu`une voiture de luxe compétitive avec un modèle de Tesla S est presque le même poids (> 2 tonnes!). La variance et la covariance des paramètres du modèle sont calculées à partir de l`estimation des moindres carrés. Les détails du calcul ne sont pas donnés ici. Pour une analyse de modèle Arrhenius, avec $ $ t_f = A cdot mbox{exp}left (frac{Delta H} {KT} right) ,, $ $ $ $ y_ {IJK} = a + b x_k ,, $ $ Practice Range est une considération clé lors de l`achat d`un EV. Le coût joue également un rôle mais est rarement la durée de vie de la batterie mentionnée. Ce n`est peut-être pas la préoccupation pour un pneu-kicker, ni le vendeur ne veulent alarmer l`acheteur de problèmes de service possible plus tard. Ce qui se vend est la joie de la propulsion électrique qui est propre, calme et exaltant. Les subventions aux contribuables aident également. Les batteries ont une durée de vie définie et cela est apparent avec la diminution de l`exécution dans nos téléphones mobiles.

Les défenseurs d`EV peuvent argumenter qu`une batterie de Smartphone ne peut pas être comparée à une batterie EV; ces produits sont totalement différents. C`est vrai, mais ironiquement les deux utilisent des systèmes lithium-ion. Cet article regarde la batterie dans un EV et le téléphone mobile en termes d`exécution et de longévité. La batterie dans le téléphone mobile est de qualité consommateur, optimisé pour un maximum d`exécution à faible coût. la batterie EV, d`autre part, est faite aux normes de l`industrie avec la longévité à l`esprit. Les dissimilarités ne s`arrêtent pas là et une différence clé est la façon dont l`énergie est distribuée. Un téléphone mobile est facturé à la fin d`une journée et l`énergie stockée peut être entièrement utilisée jusqu`à ce que la batterie se vide. En d`autres termes, l`utilisateur a un accès complet à l`énergie stockée. Lorsque la batterie est Neuve, le téléphone fournit de bons runtimes, mais cela diminue avec l`utilisation. Dans ce mode de cycle complet, Li-ion délivre environ 500 cycles. L`utilisateur s`ajuste à l`exécution décroissante, et étant un produit de consommation, la fin de la durée de vie de la batterie correspond souvent à un écran cassé ou à l`introduction d`un nouveau modèle. L`obsolescence intégrée sert bien aux fabricants d`appareils et aux détaillants.

La batterie EV vieillit également et la capacité s`estompe, mais le fabricant EV doit garantir la batterie pendant huit ans. Ceci est fait en surdimensionnement de la batterie. Quand la batterie est Neuve, seulement environ la moitié de l`énergie disponible est utilisée. Cela se fait en chargeant le Pack à seulement 80% au lieu d`une charge complète, et de décharge à 30% lorsque le champ de conduite disponible est dépensé. Comme la batterie s`estompe, plus de stockage de la batterie est exigé. La gamme de conduite reste constante mais inconnue pour le conducteur, la batterie est progressivement chargée à un niveau plus élevé et déchargé plus profond pour compenser le fondu. Une fois que la capacité de la batterie est tombée à 80%, la protection surdimensionnée est consommée et le système de maintenance de la batterie (BMS) applique une charge et une décharge complètes. Ceci expose la batterie EV à un niveau de contrainte similaire d`un téléphone mobile et le conducteur commence à remarquer la portée réduite de conduite.

Le remplacement de la batterie peut devenir nécessaire, mais le coût sera raide et plus élevé qu`un moteur à combustion.